トラック運転手の1日の流れ｜点呼から帰庫まで、経営者が実際の仕事内容を解説

出社してから出発するまで

順番はこうです。

1. 点呼を受ける
2. 自分の車両に乗り込み、点検する
3. 荷主さんのところへ、積み込みに行く

特別なことは何もありません。この流れが毎日繰り返されます。

「朝礼が長い」「毎朝会議がある」といったことは、うちにはありません。点呼と点検が終われば、すぐ出発します。

点呼にかかる時間は、1〜2分です

体調については、次の2つを確認しています。

• アルコールチェック
• 今日の体調の確認

体調確認とアルコールチェックにかかる時間は、1分から2分ほどです。

点呼は法律で義務づけられています。体調・酒気帯びの確認に加えて、乗務前には日常点検の結果の確認や、安全運行に必要な指示も必要です（国土交通省の説明）。

点呼で必要な確認や記録を省く会社には注意が必要です。ただし、電話での点呼が認められる場合もあるため、電話というだけで違法とは言えません（国土交通省の点呼に関する案内）。

面接では「点呼はどうやっていますか？」と聞いてみてください。答え方で、その会社の姿勢が分かります。

1日2件のコースもあれば、20件のコースもあります

うちだけでも、コースによってこれだけ違います。

• 1日20件回るコース
• 1日10件のコース
• 1日2件で終わるコース

同じ会社の中でも、これだけ差があります。

そして1件あたりにかかる時間も、まったく違います。

• 件数が多いコース：1件あたり数分で終わる（積み降ろしが少量）
• 1〜2件で終わるコース：1件の荷降ろしに30分ほどかかることも（1社にまとめて降ろす）

つまり、「件数が少ない＝ラク」ではありません。1件あたりの荷物量が多いだけ、ということもあります。

逆に、件数が多くても1件ずつが軽ければ、体への負担は少なくなります。

うちは、自分のペースで自由に取ってもらっています

「何時から何時まで」と決めてはいません。各自が、自分のタイミングで取っています。

早めに済ませて先に進みたい人はそうしますし、ゆっくり休みたい人はそうします。

ここも会社によって違うところです。時間指定が厳しいコースだと、決まった時間にしか取れないこともあります。

「休憩を自由に取れるか」——これは働きやすさに直結するので、確認しておくといいと思います。

日報と点呼だけ。数分で帰れます

帰庫してからやることは、この2つです。

• 日報を書く
• 帰りの点呼を受ける

これだけです。数分で終わって、みんな帰っていきます。

会社によっては、帰ってから洗車、翌日の積み込み、長い終礼——といったところもあると聞きます。ここが長い会社は、実質的な拘束時間が伸びます。

面接で「帰庫してから、退勤まで何分くらいかかりますか？」と聞いてみてください。地味ですが、毎日のことなので効いてきます。

やはり「運転」と「荷降ろし」です

この2つに尽きます。

まず、運転。

事故を起こすと本当に大変なことになるので、私はいつも口を酸っぱくして言っています。急がなくていい、無理をしないでいい、と。

これは会社を守るためだけではありません。事故は、本人の人生も変えてしまいます。だから何度でも言います。

次に、荷降ろし。

手作業でやる以上、ミスはどうしても起きます。荷物を傷つけてしまうこともあります。

それについては、私は「気をつけて降ろすように」と言う程度です。強く責めることはしません。

人間がやることなので、ゼロにはできません。それを責め続けても、萎縮するだけで良いことがないからです。