3トン車と4トン車の違い｜必要な免許と「総重量で乗れない」落とし穴を社長が解説

3トン車18台・4トン車3台・大型は0台です

うちの車両構成は、こうなっています。

• 3トン車：18台
• 4トン車：3台
• 大型車：0台

ドライバー20名の会社で、この構成です。

そして未経験で入ってきた方は、まず3トン車から慣れていただきます。いきなり4トン車に乗せることはありません。

細かい積み降ろしが多く、必然的に件数が増えます

3トン車の特徴は、1件ずつの荷物が細かいことです。

細かい積み降ろしが多いので、必然的に回る件数が多くなります。

「件数が多い＝大変そう」と思われるかもしれません。でも、実際は逆の面もあります。

3トン車は、自分のペースで回れるんです。

だから、テキパキやる人は早く終われることが多いです。段取りが良い人ほど、早く帰れる。ここが3トン車の一番のメリットだと思います。

1社降ろしとセンター納品が多く、拘束時間が長くなりがちです

4トン車は、3トン車とは仕事の性質が違います。

• 1社にまとめて降ろすことが多い
• センター納品が多い

件数だけ見れば、4トン車の方が少ないです。「じゃあラクじゃないか」と思いますよね。

ところが——拘束時間は、4トン車の方が長くなりがちです。

センター納品は、こちらの都合では動けません。指定された時間に着いて、順番を待って、降ろす。待たされる時間があるんです。

自分がどれだけテキパキ動いても、短縮できない時間がある。ここが3トン車との決定的な違いです。

4トン車の方が、月3〜4万円多い感覚です

うちの場合、4トン車に乗っている方の方が、月に3万円から4万円は多いという感覚です。

年間にすると、36万円から48万円の差になります。決して小さくない金額です。

ただし——これはタダでもらえるお金ではありません。拘束時間が長くなる分が、そこに乗っています。

「時給に直したらどうか」で見ると、実は差が縮まることもあります。

「稼げるなら4トンに乗りたい」という人はいます

うちには大型がないので、社内で一番上は4トン車になります。

そして「稼げるなら、3トンより4トンに乗りたい」と言う方は、実際にいます。

一方で、3トン車のまま続けている方もたくさんいます。早く帰れることを選んでいるわけです。

どちらが正解ということはありません。お金を取るか、時間を取るか——それだけの話です。

3トン車は準中型、4トン車は中型が必要です

うちの車で言うと、こうなります。

• 3トン車 → 準中型免許
• 4トン車 → 中型免許

つまりうちの会社は、普通免許だけでは1台も動かせません。

「未経験歓迎」と書いてある会社でも、こういうことは普通にあります。

車両総重量によっては、3トン車でも乗れません

「3トン車＝準中型でOK」と書いてある記事をよく見ます。これは、正確ではありません。

免許で決まっているのは「積める重さ」ではなく「車両総重量」だからです。

車両総重量とは——車体そのものの重さ＋荷物＋乗る人を全部足したものです。

だから、同じ「3トン積み」の車でも、荷台の造り（箱車か、平ボディか、冷凍機が付いているか）によって、総重量が変わります。

とくに要注意なのが「準中型5t限定」の方です。2007年6月2日〜2017年3月11日に普通免許を取った方が、これにあたります。

この免許は車両総重量5t未満まで。3トン積みの車は総重量が5tを超えることが多いので、「3トン車なのに乗れない」ということが実際に起こります。

2017年以降に免許を取った方は、今のところ応募に来ていません

正直に書きます。

2017年3月12日以降に普通免許を取った若い方は、うちには今のところ来ていません。

理由は単純だと思います。その免許では、うちの車に1台も乗れないからです。

昔は、普通免許さえあれば4トン車に乗れました。だから若い人が「とりあえず入ってみる」ことができたんです。

今は、まず準中型を取らないと、入口にすら立てない。業界の高齢化は「きついから」だけが理由ではないと、私は思っています。