2024年問題から2年、運賃は上がりました。ではドライバーの給料は？｜社長が正直に答えます
※記載内容は筆者個人の経験に基づく見解です。運賃・給与の状況は地域や取引先により大きく異なります。
地方でトラック運送会社を経営しています。ドライバーを20名ほど雇っています。
「2024年問題」——ニュースでさんざん取り上げられました。ドライバーの残業に上限がついて、物が運べなくなる、という話です。
あれから、2年が経ちました。
ニュースは「これから大変になる」で終わっていますが、実際に現場で何が起きたのかを書いている人はほとんどいません。
だから、経営している立場から正直に書きます。
この記事で分かること
- 運賃は本当に上がったのか（結論：上がりました）
- その分、ドライバーの給料は上がったのか
- ただし——稼ぎ方の構造が変わりました
- これから応募する人が、求人票のどこを見るべきか
まず、良い知らせから。運賃は上がりました
運賃は、実際に上がっています
結論から書きます。運賃は、実際に上がりました。
これは、うちの実感です。ニュースの中の話ではありません。
そして、もう一つ大きな変化があります。
荷主さんとの交渉が、以前より通りやすくなりました。
昔は「運賃を上げてほしい」と言うこと自体が、なかなか難しいことでした。それが今は、話を聞いていただける空気になっています。
これは、業界にとって大きな前進だと思っています。
なぜ、これが応募する方に関係あるのか
運賃は、ドライバーの給料の元になるお金です。
会社の売上が上がらなければ、給料も上がりません。当たり前のことですが、ここが長いこと動かなかったのがこの業界でした。
その前提が、ようやく動き始めています。
では、給料は上がったのか
ここも正直に書きます。
一部のドライバーには、還元できています
上がった運賃の分は、一部のドライバーには給与として還元できています。
「全員に、大幅に」とは書きません。それは事実ではないからです。
ただ、「運賃が上がっても、会社が抱え込んで終わり」ではない——うちはそうしています。
ここで、会社選びの視点が1つ出てきます。
面接で聞いてみてください
- 「この2年で、運賃は上がりましたか？」
- 「その分、給与に反映されましたか？」
- 「この2年で、ベースアップはありましたか？」
業界全体で運賃が上がっている中、「うちは何も変わっていない」という会社は、どこかがおかしいと考えていいと思います。
値上げ交渉ができていないか、上がった分を還元する気がないか。どちらにしても、応募する側にとっては良くない話です。
【ここが本題】でも、手放しでは喜べません
ここからが、この記事で一番お伝えしたいところです。
2024年問題は、稼ぎ方の構造そのものを変えました。
「プラスの仕事」が、しにくくなりました
拘束時間の規制ができて、うちも時間をかなり意識するようになりました。上限を超えないように、日々気をつけています。
これは、安全のためには正しいことです。
ただ——時間管理をすると、働ける時間が限られます。
その結果、こうなりました。
基本の給料は変わりません。でも、プラスの仕事がしにくくなりました。
代走、追加便、応援、休日出勤。そういう「上乗せ」の部分が、以前ほど取れなくなったということです。
これが何を意味するか
とても大事なので、はっきり書きます。
ドライバーの稼ぎ方が変わりました
- これまで：基本給は低め。長く働いた分だけ上乗せして稼ぐ
- これから：長く働けない。基本給の高さが、そのまま年収になる
つまり——「残業で稼ぐ」というやり方が、制度的にできなくなりつつあります。
これは、良い面も悪い面もあります。
良い面と、悪い面
- ◎ 体を壊すまで働かなくてよくなった（家に帰れる時間が増えた）
- ◎ 会社が時間管理をするようになった
- × 「頑張って稼ぐ」の上限が下がった
- × 基本給が低い会社では、年収が下がる可能性がある
だから、求人票の見方が変わります
ここが、この記事の実用的な結論です。
これから見るべきは、ここです
- ❌ 「月収40万円可能」——上乗せ前提の数字。今は届きにくくなっています
- ⭕ 基本給がいくらか——ここが、あなたの生活の土台になります
- ⭕ 年収でいくらか——月収の最大値ではなく、年間の合計
- ⭕ 固定残業代が何時間分で、いくらか
「上乗せで稼げます」という求人は、以前より当てになりません。制度上、その上乗せができる時間が減っているからです。
求人票の数字の中身については、運送会社の求人票、ここをぼかしていますで、書く側の立場から白状しました。あわせて読んでみてください。
給料の内訳（基本給・歩合・手当）についてはトラック運転手の給料のカラクリにまとめています。
そして、あまり語られない話
運賃が上がったと聞くと、「運送会社は儲かっているんだな」と思われるかもしれません。
そこも正直に書いておきます。
燃料費と車両価格の高騰が、実際に響いています
燃料費や車両の価格が上がっていることは、経営に実際に影響が出ています。
運賃が上がっても、出ていくお金も同時に増えています。上がった分が、そのまま利益になっているわけではありません。
だから「一部のドライバーには還元できた」という、控えめな書き方になっています。全員に大盤振る舞いできる状況ではないのが実情です。
これは、会社を責める話ではありません。そういう構造になっているという事実です。
ただ——だからこそ、「仕事を選べる会社」かどうかが効いてきます。安い仕事を大量に受けている会社は、コストが上がったときに真っ先に苦しくなります。詳しくは潰れる運送会社の特徴に書きました。
まとめ
2024年問題から2年、現場で起きたこと
- 運賃は上がった（実感として、はっきり上がっています）
- 荷主との交渉も通りやすくなった（これは大きな変化です）
- 一部のドライバーには給与として還元できた
- ただし燃料費・車両価格の高騰で、出ていくお金も増えている
- ★時間管理が厳しくなり、「プラスの仕事」がしにくくなった
- ★だから「残業で稼ぐ」やり方は、成り立たなくなりつつある
- これからは基本給と年収で会社を選ぶこと
ニュースでは「2024年問題＝物流危機」としか語られませんでした。
でも現場で起きたのは、もっと地味で、もっと構造的な変化です。
働く時間が減り、その分だけ「基本の待遇」が重みを持つようになった。——これが、2年経ってみて分かったことです。
だから、これから応募する方には、こうお伝えします。
求人票の一番大きい数字ではなく、一番下の「基本給」を見てください。そこが、これからのあなたの生活を決めます。
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良い求人ほど、給与の内訳がきちんと分かれて書かれています。「月給25万〜45万」のように幅だけ書いてある求人は、中身が見えません。
- ドライバー専門の求人サイトを使う（給与の内訳が細かく載っています）
- 複数のサイトに登録しておく（同じ地域の相場が見えてきます）
- 面接では「年収」と「この2年のベースアップ」を必ず聞く